Se da urmatoarea problema:
Avem un camion Roman care se deplaseaza pe banda dreapta cu 60 km/h. Avem o baba tembela care traverseaza subit, la 10 metri in fata camionului, cu 0,8 km/h. Soferul camionului schimba brusc directia de mers, spre dreapta, pentru a evita baba. Franarea intervine la 0.6 secunde dupa ce a vazut baba, imediat dupa “‘zgura ma-ti” intonat in gand Continue Reading…
Bucurestiul e o jungla! Poate una de beton.
Traficul din Bucuresti e o jungla! Se prea poate.
Stradutele mici de langa bulevarde sunt o jungla! GARANTAT!
Aici se practica stilul de parcare “primul venit, primul servit” indiferent ca e strada sau trotuar sau sens unic! In poza de mai jos trebuie mentionat ca doar coloana taxi-ului circula, restul…
premiantii categoriei "Parcare in mijlocul drumului"
Nu! Nu este o gluma, de aproape doua luni se lucreaza la asfaltarea Bd. Aviatorilor, iar lucrarile progreseaza vizibil de la o saptamana la alta. Circulatia este restrictionata la o banda pe sens de la Piata Charles de Gaulle pana la ambasada Chinei, insa se circula deja pe asfat. O senzatie incredibila pe un bulevard pe care daca intrai te rugai sa mai poti iesi cu masina intr-o bucata. Ritmul lucrarilor este unul incredibil fata de cel cu care ne-am obisnuit cand vine vorba de asfaltat strazi, iar concomitent cu bulevardul se lucreaza si la parcarea de vis a vis de parcul Herastrau. Din cate stiu eu, dupa terminarea tronsonului dintre Piata Charles de Gaulle si ambasada Chinei, se va continua inspre Piata Aviatorilor si tot asa. In curand se va putea circula decent pe unul dintre cele mai problematice bulevarde pentru bucse, suspensii si capete de bara!
Cred ca mai toti soferii am fost pusi in situatia de a ne cumpara cel putin o data roviniete… Ne-am conformat, ne-am cumparat, poate si de frica amenzii care este destul de mare, dar ne-am gandit vreodata pentru ce dam banii astia? Continue Reading…
Daca ar fi sa ne gandim care este cea mai mare problema a Bucurestiului in materie de trafic, multa lume mai mult ca sigur ar zice ca locurile de parcare, mai exact lipsa lor. Poate si mai enervanta decat lipsa locurilor este maniera foarte proasta in care soferii “meseriasi” isi gasec locuri de parcare, de cele mai multe ori extrem de neinspirate, care blocheaza si mai mult circulatia intr-un oras sufocat de masini.
castigator al primei editii "Parcare in mijlocul drumului"
Mi-a fost dat sa vad, in timp ce conduceam pe maretele strazi ale capitalei, fel si fel de soferi care faceau parcari numai una si una… Continue Reading…
Bucuresti. 
8 martie 2010…
Inceput infloritor de primavara, sau NU! Am avut mai degraba un flashback din iarna asta, poate chiar amplificat, plin de vijelie, viscol, troiene de zapada, un fluviu atipic de masini. Atipic? De ce? Continue Reading…
Incepand cu data de 01 Martie 2010, o noua ”specie” de aparate <radar> va fi amplasata pe masinile SPR (Politia Rutiera).
Informatii “captate”:
*noile aparate de masurare a vitezei <radar> vor fi instalate doar pe masini Logan inscriptionate “Politia Rutiera”
*noile aparate radar au fost repartizate deja pe judete, functie de marimea judetelor si au fost omologate
*diferentele majore intre noile aparate radar si cele actuale sunt:
-noile aparate radar inregistreaza/salveaza datele/imaginile pe un hard disc intern, informatiile putand fi accesate doar cu parola, la care agentii de politie nu au acces (deci datele nu pot fi sterse … decat de catre persoana care detine parola cu care poate vizualiza datele de pe hard disc !)
-noile aparate radar dispun din fabricatie de un sistem (omologat) prin care undele radio transmise de aparatul radar sunt intrerupte temporar de catre agentii de politie aflati in masinile Politiei Rutiere, cu scopul ca aparatele radar sa nu poata fi detectate in timp util de detectoarele radar, cu mentiunea ca dupa activarea undelor radio, aparatul radar isi seteaza/regleaza automat si aproape instantaneu toate functiile, putand sa surprinda astfel viteza reala cu care se deplaseaza autovehiculele (in acest mod se cam anuleaza eventualele contestatii facute referitor la timpul necesar pt. setarea/reglarea functiilor aparatului radar – in cazul in care aparatul radar a fost oprit/repornit !)
Banda K, emisie redusa.
Deci, atentie la radar, sau cel mai bine nu depasiti viteza legala.
Iarna trece, gropile raman! Cam asta e motto-ul pentru Bucuresti in ultima vreme, strazile arata de parca ar fi pe un camp de lupta, avem transee, gauri de obuz, etc. Strazile au devenit terenuri de testat reflexele soferilor si calitatea suspensiilor masinilor. In ultimele zile am vazut ca edilii au inceput sa umple gropile, dar s-ar putea sa fie nevoie de mai mult de cateva plombe aruncate pe strada. Dar pana cand strazile vor fi din nou cat de cat practicabile va invit sa: Salvati gropile!
M-am intors ieri de la Scoala de iarna PRIME Romania obosit dar cu zambetul pe buze. Este un drum frumos, pe alocuri incredibil de frumos, cu o singura mare exceptie: Dealul Negru! Au fost peisaje incredibile pe Valea Oltului, sosele decente in mare parte, putine masini si un A1 mult superior A2-ului. Oricum o dai, Bucuresti – Sibiu este un drum frumos care merita facut, mai ales Valea Oltului, unde la un moment dat vei avea perete de stanca intr-o parte, Oltul si perete de stanca in cealata parte, iar dupa putin timp iti vei da seama ca esti pe un viaduct deasupra Oltului. Superb superb!
Inca obosit,
Andrei (aiureaprintrafic)
In curand un snow cat in curtea fiecarui bucurestean. Cel putin in mintea lui Vanghelie care inca nu percepe de ce ar trebui dezapezit sectorul 5…
enjoy
Subscribe
